ビビット2011Part1

Vivit 2011 Part1

青森

全国新幹線鉄道整備計画@JR東日本東北新幹線のはやぶさ編(2)

2010年12月4日(土)開通したのが,東北新幹線:八戸駅-新青森駅間だ. この開通により,東京駅新青森駅(営業キロは713.7km)間は完全にがつながり,東北新幹線のすべてが開通した.
はやぶさ(E5系)は,国内最速の時速 320km/h を出すことができる.
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将来は,新青森駅で北海道新幹線に接続する. すでに,新青森駅-新函館駅間の工事が始まっていて,2015年に開業する予定で進めている.
JR東京駅東北新幹線改札口前のはやぶさのカウントダウン.
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東北新幹線で活躍しているはやて(E2系)よりも,より強力なモータや最新の車両安定機能(車体傾斜装置や振動低減装置など)を取り入れた新型車両がはやぶさ(E5系)だ. 新型車両はやぶさ(E5系)は,2011年3月5日に正式運用に入った.
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東京駅から新青森駅までの乗車時間は3時間20分だったが,今回の新型車両はやぶさ(E5系)投入により3時間10分に時間短縮される.
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新型車両はやぶさ(E5系)は,3編成作られたが,当面は東京駅-新青森駅間を1日2往復,東京-仙台間を1往復する. 2012年度末までに24編成を作る予定だ.
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1編成10両で構成されるが,1編成あたりの製造費は約36億円だ.
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東京駅新青森駅間の新型車両がはやぶさ(E5系)普通車指定席の料金は,1万6870円. 現在のはやて(E2系)よりも最大で500円高い. 短縮した10分間の価格となる.
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さらに,今回新設されたグランクラスはグリーン車よりさらに5000円高い2万6360円となる(ただし,軽食やドリンクは無料).
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2011年3月5日朝には,はやぶさ(E5系)の東京駅で記念式が開かれ,新青森駅に向かう1番列車が出発した. 新幹線ホームには,鉄道ファンなど約1500人が訪れて大混雑となり,男性がホームから線路に転落する事故もおきている.
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<関連記事>
(2011年03月05日)全国新幹線鉄道整備計画@JR東日本東北新幹線の青森開通編(1)
(2010年01月29日)JR東海道新幹線3時間不通@東京駅
(2010年01月20日)ますます便利になるモバイル環境@JR東海新幹線N700の無線LAN編(4)
(2005年01月06日)幻の新幹線(1)
(2005年01月07日)幻の新幹線(2)(2005年01月07日)幻の新幹線(3)

全国新幹線鉄道整備計画@JR東日本東北新幹線の青森開通編(1)

戦後1964年(昭和39年)に開業した東海道新幹線は,予想を上回る実績をあげ日本の高度経済成長を支えた. その効果を,日本全国に波及させようと1970年(昭和45年)5月18日に制定された法律が,全国新幹線鉄道整備法(略称,全幹法)だ.
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この全国新幹線鉄道整備法(所管官庁は国土交通省)を前提に,新幹線鉄道による全国的な新幹線網の整備を図っている.
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基本計画のうち,整備新幹線と呼ばれているのは.
 北海道新幹線(青森市-札幌市間)
  ※新青森駅-北海道新函館駅間を2015年度開業予定)
 東北新幹線(盛岡市-青森市間)
 北陸新幹線(東京都-長野経由-大阪市間)
  ※長野駅-金沢駅間を2014年度開業予定
 九州新幹線鹿児島ルート(福岡市-鹿児島市間)
 九州新幹線長崎ルート(福岡市-長崎市間)
  ※福岡市-長崎市間2018年度開業予定
の5線だ.
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基本計画のうち,東北新幹線:盛岡-八戸間が2002年(平成14年)12月. 北陸新幹線:東京-長野間が1997年(平成9年)10月. 九州新幹線:新八代-鹿児島中央間が2004年(平成16年)3月13日に,すでに開業している.
▼JR東北新幹線新青森駅.
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2010年12月4日(土)開通したのが,東北新幹線:八戸-新青森間だが,この開通により東京と青森間は完全にがつながり,東北新幹線のすべてが開通した. 東北新幹線工事着工から,39年で全線が開業したことになる.
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東京駅から新青森駅までの乗車時間は,3時間20分となる.
これにより,日帰りの青森観光や東京出張も可能となった.
▼JR東京駅東北新幹線改札口前のカウントダウン.
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さらに,九州新幹線鹿児島ルート全線が2011年3月12日に開業すれば,青森から鹿児島まで新幹線で行けるようになる(東京駅乗換え).
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今,東北新幹線で活躍しているはやて(E2系)よりも,より強力なモータや最新の車両安定機能(車体傾斜装置や振動低減装置など)を取り入れた新型車両がはやぶさ(E5系)となる. 新型車両がはやぶさ(E5系)は,2011年3月5日に正式運用に入る.
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はやぶさ(E5系)は,国内最速の時速 320km/h を出す実力があり,東海道山陽新幹線ののぞみ(N700系)の時速 300km/h を上回る(N700系の公開試験では 330km/h).
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当面のはやぶさの運行は,最速 300km/h で走るが,それでも東京駅-新青森駅間は3時間20分から3時間10分に時間短縮される. 最速 320km/h 運用に入るのは,2013年春からの予定になっている. 最速 320km/h になれば,最短所要時間は3時間5分程度になるが,3時間は切れなかった.
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最速 300km/h で運行するのは,ほぼ直線となっている,栃木県宇都宮駅-岩手県盛岡駅間となる.
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使いにくく評判の悪かった2階建て新幹線Maxやまびこ(E4系)は最終的には廃止し,新型車両のはやぶさ(E5系)に2013年度末までに入れ替える.
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