Vivit 2011 Part1
JR東日本は,強風対策として,潮見駅-葛西臨海公園駅間(A工区)の高架橋部の両側と,二俣新町駅-南船橋駅間(B工区)の高架橋部の片側に,防風柵の設置工事をおこなっている. 
今回,新たに高架橋に設置する防風柵は,高架橋にかさ上げするかさ上げタイプと,壁(高欄/こうらん)を取り替える一体型タイプの2 種類の工事をおこなっている. JR南船橋付近は,かさ上げタイプを採用している.
JR京葉線の防風柵の設置工事の完成は,2012年秋ごろになる.
(2011年05月12日)JR京葉線の防風柵@JR南船橋駅(1)(2010年07月10日)JR京葉線は全線開通20周年@JR京葉線の防風柵編(5) (2009年07月30日)呪われた夏の京葉線(2010年03月01日)南米チリ巨大地震@JR京葉線の運休編(6)(2008年02月23日)春一番の嵐@JR京葉線＆JR武蔵野線編(2)(2007年09月23日)JR京葉線の防風柵@船橋市海老川鉄橋
JR京葉線は,東京湾岸を,蘇我駅から東京駅までを走る路線だ. だが,首都圏一風に弱い路線で有名だ. 
JR京葉線が全線開通して20年弱,JR東日本はこの風対策をほとんどおこなってきてこなかった. 近年は,沿線に巨大なマンション群が建ちはじめ,根本的な対策を求められてきていた.
特に浦安市JR新浦安駅周辺は,代替鉄道交通路線がないため,何度となく陸の孤島ととなっている. 
そして,風除けとして防風柵を2007年から設置し初めている. まずは,夢の島橋梁,荒川放水路橋梁,江戸川橋橋梁,江戸川放水路橋梁,船橋海老川橋梁,花見川橋梁の6カ所に防風柵が設置された. 
しかし,全線高架橋となっているJR京葉線は,いまだに風の影響で運休することが多い. JR東日本は,今回追加対策として,強風による輸送影響を低減させるため,潮見駅-葛西臨海公園駅間(A工区)の両側と,二俣新町駅-南船橋駅間(B工区)の高架橋部の片側に,防風柵設置の追加工事することにした. 
JR京葉線の防風柵の設置工事の完成は,2012年秋ごろになる. 
(2010年07月10日)JR京葉線は全線開通20周年@JR京葉線の防風柵編(5) (2009年07月30日)呪われた夏の京葉線(2010年03月01日)南米チリ巨大地震@JR京葉線の運休編(6)(2008年02月23日)春一番の嵐@JR京葉線＆JR武蔵野線編(2)(2007年09月23日)JR京葉線の防風柵@船橋市海老川鉄橋
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